zondag 20 januari 2013

Dag 15 La Serena Santiago


Dag 15 La Serena Santiago

Vannacht een keer op het kamp geslapen. In de regen tentje opgezet om 02.00 uur en om 07.00 weer op.  Bij een finish gestaan, weinig enerverend.
Hans Jos Liefhebber opgevangen met een energiedrankje.




Wel veel heli gedoe.


Daarna naar de finish in Santiago gereden. Daar werden we goed ontvangen.


Deze heeft de finish op een aanhanger gehaald.


Vandaag een beetje rondkijken in Santiago en vanavond laat vertrek via Madrid en Brussel…..zucht. Dinsdag weer thuis.

Al met al een fantastische ervaring, zeker voor herhaling vatbaar. Ik ga ook zeker proberen om wat meer nederlanders binnen te krijgen in deze club.

Tot de volgende keer! Hopelijk dan een nieuwe versie van dakardoc in 2014.

vrijdag 18 januari 2013

Dag 14 Copiapo La Serena


Dag 14 Copiapo La Serena

Nog een plaatje van de camping van gisteren.


En eentje van een heli die een motor achtervolgt door de duinen.



Vandaag is een saaie dag. We staan aan het eind van de special. En daar staan we dan te staan. Geen special om te rijden voor ons en volgens mij is het 40 grd in de schaduw.

Vanavond in het kamp slapen en morgen gaan we naar de finish in Santiago de Chile.


Leuke basis voor een camper.

Vriendje Roeland Heuff van Dakar Press heb ik niet zo vaak gezien. Een enkele keer in het kamp en een keer langs de weg. Dit doet hij nou de hele dag.


dag 13 Fiambala Copiapo


Dag 13 Fiambala Copiapo.

Gisteren de hele dag in de auto gezeten, zonder problemen de grens over gekomen. Dat schijnt nog wel eens lastig te zijn. De snuffelhond wilde de auti niet in. Dat snap ik wel want die 2 kerels die daar in wonen hadden al even geen douche gezien.
Laat aangekomen, lekker chileens biefstukje gegeten en tentje opgezet.

Dit zag ik toen ik ’s ochtends mijn ogen open deed.

De rijders moeten aan de hand van aanwijzingen in het roadbook de goede route volgen. Een voorbeeld zie je op de foto hieronder.


De steen (cx) op de tekening bij 151,29 is in het echt nog gemarkeerd met een rood lintje. Toch weten velen het geitenpad waar ze op moeten nog te missen.


Wij bepalen de plaats waar we moeten gaan staan aan de hand van kaarten van het parcours. Die zijn bij de deelnemers niet bekend.


We kregen nog visite van Dakar directeur Etienne Lavigne met z’n heli.


Later hebben we het parcours van de special verder afgereden waarbij we nog een lastig duintje moesten beklimmen.


We hebben met 3 andere tango’s samen op een duintop gekampeerd. Dat is leuker dan in het drukke kamp.

Ik heb net Tom Coronel gesproken en hij wil vanavond een interview doen voor RTL. Ik ben benieuwd of ik op tijd in het kamp ben.

donderdag 17 januari 2013

dag 12 Rioja Fiambala


Dag 12 Rioja Fiambala

Vannacht 2 uur in mijn hangmatje langs de kant van de weg geslapen en we zijn vroeg in het kamp in Fiambala aangekomen. Dit is weer gewoon een normaal kamp in de middle of nowhere.



De eetzaal is nog leeg.

’s Middags zijn we gaan rijden, de Andes weer over. Nu terug naar Chili. 4800 mtr. is de pas bij San Francisco. We hebben het zo gepland dat we dit bij daglicht kunnen doen.
Het is een ontzettend mooie tocht. Vanavond slapen we in de duinen. Ik ben benieuwd of Johan zijn vrachtwagen nog van de berg heeft kunnen halen.

dag 11 Cordoba Rioja


Dag 11 Cordoba Rioja

We staan op een rustige plek in een dorp, langs het traject van de motoren. Als die voorbij zijn moeten we verplaatsen, alleen wordt hier een route voor gekozen waar de trucks nog volop aan het scheuren zijn. Ze zien ons iedere keer op tijd.
We rijden 100km over het parcours van de special en opeens kunnen we niet verder. Blijkt er een truck uit de bocht gevlogen te zijn en een stuk van de helling afgegeleden. Niet gekanteld en geen gewonden.



Het blijkt Johan Elfrink te zijn, komt uit Brummen en dat is goed te horen. We nemen hem mee en zijn navigator gaat met een ander mee. We moeten nog 50 km over de special………tegen de schemering lopen we vast in het poederzand (fesh fesh), net als een paar andere auto’s en later ook trucks.


Na 3 uur over 3 km te hebben gedaan kunnen we weer verder. Je wordt er wel een beetje vies van, al dat graven.

Laten we maar zeggen dat Johan zijn dag niet had. Eerst de truck van de berg en dan een lift krijgen die hopeloos vastloopt.


woensdag 16 januari 2013

Dag 10 Tucuman Cordoba


Dag 10 Tucuman Cordoba

Het begint al gewoon te worden. De avond van te voren vertrekken, 400 km rijden en dan het tentje opzetten. Alleen hadden we deze keer de tijd om in eeen restaurantje in een klein dorp te eten.
De volgende ochtend bleken we naast het huis van Alechandro en zijn vrouw te staan. Hij beheert een boerderijtje van 7000 hectare voor de eigenaar. We kregen koffie en konden de badkamer gebruiken.






Ik hoor net over de radio dat er een auto is uitgebrand, verder lijkt het erg rustig te verlopen vandaag.  Afstanden vandaag tussen de 700 en 800 km.

dinsdag 15 januari 2013

dag 9 rustdag in Tucuman


Dag 9 rustdag in Tucuman

Niemand praat over de overleden motorrijder. Iedereen weet dat het erbij hoort en de rally stopt er ook niet voor. Een motto van de Dakar is: die stopt niet.
Een ander motto is: iedereen heeft zijn eigen Dakar.
Na 3 nachten met in totaal 3 uur slaap had ik daar toch zo mijn eigen gedachten over. Na een goede nacht slaap en wat rondlopen ziet de wereld er al weer een stuk vriendelijker uit.

Modder van gisteren

Hans Jos Liefhebber is een van de kistrijders. Een kistrijder heeft niet meer bij zich dan een kist met spullen die door de organisatie van kamp naar kamp wordt meegenomen. Voor mij zijn zij de echte helden van de Dakar. Na een dag crossen moeten ze de motor verzorgen, eten, slapen en de route van morgen voorbereiden. En dan weer om een uur of 5 ’s morgens vertrekken. Aardige vent, doet een beetje gek soms.


Het ziekenhuis bestaat uit een aantal aan elkaar geschakelde tenten. Er worden tussen de 100 en 150 mensen per dag gezien.

Een centrale ruimte met hier aan vast een aantal behandelkamers en kamers voor de fysio.


Ook is er een eenvoudige rontgen faciliteit.


Het slaapgedeeelte van het ziekenhuis



dag 8 Salta Tucuman


Dag 8 Salta Tucuman

Vandaag weer verschillende trajecten voor motoren, auto’s en trucks. Totaal 550 voor de trucks, 850 voor de auto’s en 740 voor de motoren. Goed dat er morgen een rustdag is.
Het begint allemaal rustig zijn en we gaan na een nacht slapen in een congrescentrum op weg naar onze plek. Het kamp is opgezet rond dit centrum. We slapen op de grond in een van de zalen. Zie ik zo’n centrum ook eens van de andere kant.


Het heeft ’s nachts veel geregend en de special voor de trucks wordt geannuleerd.
We zien het weer onderweg weer veranderen en het begint serieus te hozen.



Dan komen de berichten binnen van auto’s die meegesleept worden op een plaats waar ze een rivier moeten doorkruisen. Uiteindelijk wordt die special ook geannuleerd, maar er is al aardig wat schade.

We rijden door naar het kamp in Tucuman. Het is een onwaarschijnlijk mooie route door de vallei Tafi del Valle. De vallei moet een oude krater zijn die is omgeven door prachtige bergwanden.


Als we aankomen in de bewoonde wereld is er erg veel aandacht voor de deelnemers en voor ons. Er worden kinderen op de auto gezet om foto’s te maken. Moeilijk om dan door te rijden.


Bij aankomst wacht een verrassing, alle medicijnmannen worden mee uit eten genomen naar een Argentijnse vlees vreetschuur. Wel lekker.

zaterdag 12 januari 2013

dag 8 Salta Tucuman


Dag 8 Salta Tucuman

Het kamp waar ik nu zit is opgeslagen in …….een congrescentrum. Deze keer niet in de middle of nowhere en ik heb nu WIFI. Dat is eigenlijk het enige waar het me aan ontbreekt hier. En Ingrid, Roos en Jan natuurlijk. Oh ja, en slaap.
Vandaag zijn we de balai, de bezemwagen rijden als laatste over het hele parcours. Zal wel erg laat gaan worden. Morgen is een rustdag, maar die heb ik eigenlijk niet nodig, ik heb vannacht geslapen. In een zaal in het congrescentrum met 50 anderen, gewoon op de grond, luchtbed niet opgeblazen, niets van die anderen gemerkt.

Ik heb geen idee wat er in de rest van de rally gebeurt. Af en toe hoor ik iets van geblesserden en uitvallers. Soms kan ik even naar de uitslagen kijken.

In het ziekenhuisje wordt behoorlijk gewerkt. Daar worden continu mensen gezien met kleinere blessures, diarrhee en af en toe ernstiger letsels. Daar werken ook een paar fysiotherapeuten, die behoorlijk bezig zijn. Er is 24/7 bezetting met de mogelijkheid om echo’s en rontgenfoto’s te maken. Daarvoor is er een radioloog mee.
Er zijn vooraf contacten geweest en afspraken gemaakt met alle ziekenhuizen in de regio. Vooral in Peru werkte dat erg goed, wel bijzonder dat het direct via de minister liep toen we een heli nodig hadden.

Van de anderen hoor ik dat het deze keer wel heel erg jagen is. De laatsten komen erg laat binnen en wij dus ook. En de motoren vertrekken vaak alweer om 0500 uur en wij dus eerder.

Met de Fransen is het zo lastig als ik dacht dat het zou zijn. 1 Op 1 kan ik wel Frans met ze praten, of Engels. Maar komt er nog een bij dan gaat het op plat Frans en is er geen touw aan vast te knopen. Verder zijn er heel veel regeltjes en gebruikjes en iedereen neemt aan dat je dat volledig begrijpt, ook al is het de 1e keer en versta je ze niet. Alain, mijn maatje, moet ik af en toe dwingen om dingen uit te leggen. Dan stop ik de auto en zeg: “Alain parle avec moi”. Communicatie via de satelliet telefoon en walkie talkies is helemaal onmogelijk voor mij.

We gaan…….



dag 7 Calama Salta


Dag 7 Calama Salta

Een ingewikkelde dag voor de organisatie en een erg zware dag voor de deelnemers. Les concurrents noemen de Fransen de deelnemers.
417 Km verbindingsroute met passage van de grens tussen Chili en Argentinie, daarbij wordt de Andes overgestoken op een hoogte van 4900 mtr. Daarna een special van 218 km en nog een verbindingsroute van 150 km. Uitzonderlijk is er een apart kamp deze keer voor de motorrijders en voor het vierwiel spul.
Wij hebben ’s nachts de route gereden en dat was best zwaar. Alain, mon copain, had  last van hoogte ziekte en was wat in de war. Dat is later grotendeels weer bijgetrokken.
Toen het licht werd zagen we een prachig landschap en wilde lama’s.



Overdag hebben we op een mooi plekje gestaan samen met de balai, dat is de bezemwagen.


En de dokters hebben de heli getankt.


We horen net dat er een motorrijder op de verkeerde weghelft zat op grote hoogte bij de pas over de Andes en dit niet heeft overleefd…………
Het verbaasd me niet dat er bij deze rally regelmatig mensen overlijden. Het is nog veel zwaarder dan ik dacht.

's Avonds in het donker 150 km piste gereden met veel fes fes (poederzand) en keien. Vrij lastig, zeker toen het ging regenen. Natte fes fes is een soort van ijsbaan. Overal doorheen gekomen.

dag 6 Arica Calama


Dag 6 Arica Calama

Een zware dag voor de rijders, eerst een verbindingsroute over de openbare weg van 291 km en daarna een ‘special’ = race stuk van 455 km over erg slecht en onregelmatig terrein.
We staan bij de start van de special en zien alle rijders ook eens een keer van dichtbij ipv op volle snelheid. Eindelijk even mijn hangmat kunnen ophangen.





Hans Jos Liefhebber, een kistrijder, hierover later meer.


Hierna hebben we iets van 150 km van de special zelf gereden, dat was nodig omdat er iemand was gevallen op het parcours en die moesten we gaan ophalen. Dat was wel een beetje link want nog niet alle deelnemers waren voorbij. In enorme stofwolken worden we met een noodgang ingehaald door auto’s en trucks. Ik probeerde ze nog bij te houden….maar ja. De ‘patient’ had wat kneuzingen en zijn motor was stuk. We hebben hem meegenomen in de auto en de motor is later opgehaald door een speciale bezemwagen. En dan natuurlijk mensen met panne.


Hierna op het kamp de papieren regelen voor de grensovergang. Morgen gaat de rally van Chili naar Argentinie en wij moeten er natuurlijk weer op tijd zijn. Als we doorrijden kunnen we misschien nog ff slapen.

We hoorden tijdens het eten van een naar ongeluk waarbij een support truck op 2 taxi’s is geknald en waarbij 2 doden zijn gevallen en 7 gewonden. Het lokale systeem heeft samen met 2 van onze wagens de gewonden initieel behandeld. Meer weet ik er nog niet van, schuld is ook nog niet duidelijk.